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mar 01

« Hiverner » fin Septembre ; « éténer » fin Mars

Le monde tourne dans un sens ou dans l’autre tout dépend de là où on se trouve donc commencer par l’hivernage en fin de période ou la saison commence à se refroidir et ou les bateaux diminuent en nombre sur l’immensité de l’océan peut être un bon début. Beaucoup de plaisancier espacent leur fréquentation du port et de leur monture vers la fin du mois de Septembre. Bien entendu il s peut que vous voyez des irréductibles qui plastronnent sur le plan d’eau mais la majorité du temps les bateaux qu’ils drivent, ne sont pas forcément les leurs…

… Ou bien au contraire « éténer » est le moment que je choisirai pour commencer mon article. Soyons cohérent que diable !!

Préparer la saison c’est sécuriser son embarcation, se sécuriser soit même et pérenniser votre fière monture. Avant la mise en cale sèche pour faire le carénage, vous pouvez en amont faire la vidange de votre bateau. En effet mettre dans des mains expertes est un choix judicieux mais il en coute une certaine somme et vidanger ne réclame que du temps  et de la patience.

Pour l’exemple je prendrai le Moteur YANMAR Série GM :
Le 2GM20 Yanmar est un moteur in-bord marins construit autour de deux cylindres ;  moteur diesel il est fabriqué par la société japonaise Yanmar Co. Ltd . Il est utilisé majoritairement pour les voiliers. Il s’agit d’un moteur quatre-temps , vertical, refroidi par eau moteur diesel.

PENTAX Image

Le moteur délivre environ 16 chevaux, pour un poids d’environ 114 kg. Il est équipé d’un moteur de démarrage (12V DC, 1 kW), et un alternateur pour fournir de l’électricité à bord et charger les batteries (12 V , 55 A ).

Le moteur est activé par une clé. En tournant celle-ci et en appuyant sur ​​l’interrupteur de démarrage du moteur, l’alarme de pression d’huile sonnera pendant environ une seconde jusqu’à ce que le moteur commence à fonctionner. N’oubliez pas de vérifier la sortie de l’eau de refroidissement de l’échappement dans la mer (Tribord arrière).

Deux cas de figure :

Le moteur ronronne prêt à fendre les vagues
L’alarme eau chaude de refroidissement se déclenche après quelques minutes.

Ne paniquez pas et vérifiez deux points :

Est-ce que le robinet d’eau de mer est restée fermée ou plus grave
Est-ce que l’eau de refroidissement ne remonte pas par le filtre, ne se déverse dans les tuyaux et ainsi n’alimente pas le moteur pour le refroidir.

La panne la plus rependue est la pollution : un sac plastique qui a été aspiré par la pompe et empêche l’eau de remonter le circuit ou encore une fuite le long du circuit..

Laisser chauffer le moteur plus il est chaud plus le liquide sera fluide et circulant. Ne pas oublier que nous procéderons à une vidange par aspiration et que pour elle soit le plus réussi, plus le liquide à évacuer devra être fluide. Ne laisser jamais débrayer un moteur  pour le chauffer, embrayer en marche avant ou arrière.

Une fois chaud vous pouvez éteindre le moteur et commencer l’opération de vidange.

IMG_1215Ouvrer le bouchon jaune qui se trouve en haut du moteur et celui de l’inverseur .retirer la jauge qui se trouve à votre gauche. Il est vrai pour le sun odyssey 29.2 il n’est pas très aisé de travailler dans un espace aussi réduit et certains mouvement relève du fantasque. Faire une vidange allonger sur le lit est assez rigolo mais attention aux tâches d’huiles. Pas pratique en tout cas.
L’huile utilisée pour le moteur et l’inverseur est la même. Vérifier auprès d’un pro si tel est votre cas.

 

 

 

Pour info :
pour l’huile d’inverseur de KM2P, il est préconisé par certaines personnes de la  yanmar SAE  30. d’autres diésélistes entête nous disent que l’huile ordinaire est celle qui faut pour ce type d’inverseur.(outline KM2P-1)

 

Oil-Extractor

 

Afin d’extraire l’huile moteur dans un premier temps nous avons utilisé une pompe de vidange manuelle par aspiration. Ce choix est délibéré puisque celle-ci est meilleure marché et est très efficace mais vous pouvez faire plus. Sa contenance est de 6L sachant que vous allez en extraire environ 2 litres bien noire. Le tube est d’une longueur de 2,10 m ; comme indicateur fiable, chaque ligne de réservoir représente environ 1L. Cet engin permet de vidanger proprement dans les endroits difficiles d’accès comme les cales moteur, ce qui est le cas ici.

 

vidange huile

 

 

 

 

Introduisez le tube par l’entrée où la jauge est positionné initialement jusqu’au fond du moteur. Il suffit de pomper et au bout de 15 à 20 minutes vous avez collectionné toute l’huile usagée. Faire la même chose pour l’inverseur. N’oubliez pas qu’il y a des collecteurs d’huile usager généralement près des cales sèches sur les ports.

 

 

 

 

Filtre à huile : Il faut donc changer le filtre à huile. Préservez-vous d’être dépassé par l’huile usagée qui va s’échapper du filtre une fois celui-ci i desserré. Mettre suffisamment de papier absorbant ou chiffon au sol.

Remplacement du filtre de carburant

filtre gas oil

IMG_1218

filtre à gas oil

1. Fermer l’alimentation du carburant.
2. Tourner la vis à gauche avec le filtre tirer violemment et enlève.
3. Changer le filtre. Vous pouvez le nettoyer et le replacer.
Huiler le joint du nouveau filtre à huile et le serrer mais pas trop.
4. Tourner la vis à droite, utilisez la clé de filtre pour bien fermer.

Petite info au passage : vérifier le niveau d’huile tous les 50 heures environ.


Yanmar 2GM20 filtre à huileFiltre à gas-oil : au regard de l’exiguïté de l’endroit, il faut desserrer et avec un doigt de chaque cote du filtre l’accompagner pour qu’il puisse descendre et se retirer. Là aussi mettre des chiffons au-dessous.
Une fois l’opération de pose des filtres il suffit délicatement de mettre 2 l d’huile neuve dans le moteur. Mettre l’huile également pour l’inverseur

 

filtre à air Yanmar 2GM, 3GM, 2GM20, 3GM30  Référence origine: YANMAR 128170-12540

admission air

PENTAX Image128170

II ne manque plus qu’à d’éclipser le filtre à air logé à droite du moteur(étiquette jaune sur la photo. l’utilisation est facile. nettoyer la mousse avec du mir est pour moi le meilleur moyen. Eviter le white ou tout autre corrosif comme il est noté un peu partout. Par définition cela attaque la mousse et réduit sa durée de vie. une fois rincé et sec vous pouvez le remettre en place. s’il est usé il vous en coûtera environ 30 € pour un neuf.

C’est FINI pour la partie vidange.

Coût de la vidange par an est de :

Pompe de vidange manuelle par aspiration : (investissement 1 seule fois, à l’achat

Filtre à gas-oil :  16 €
S129Genuine parts

Filtre à huile :  9 €
( Assy 1PC - 119305-35151)

Huile : 35 € pour 5 l (2 L nécessaire pour moteur et 1 L inverseur)

Durée : Un peu plus de 2 Heures (café et explications successives des opérations à réaliser)

(Une dose de solidarité et d’amitié si vous l’a faite avec un pote, merci Bernard !)

 

Pour la partie Hiverner, nous l’a verrons dans un article suivant qui se consacrera entièrement à la partie « EAU » de mer bien sur.

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